M4“谢尔曼”中型坦克[1/2页]

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    [[[c|w:250|h:190|a:l]]]1940年8月19日，美国开始了新型坦克的研制工作。根据3“格兰特”的不足，军方要求将75火炮装在旋转炮塔上，1941年9月定型并被命名为4“谢尔曼”中型坦克。4是在3坦克的基础上研制成功的，因而4和3，既有区别，又有联系。它们的底盘总体布置和行动部分都很相似。最大的区别在炮塔上，4坦克的炮塔为整体铸造炮塔，圆弧过渡，尺寸上比3的炮塔要大得多。

    4坦克的主要武器是一门3式75火炮，可以发射穿甲弹，榴弹和烟幕弹。变速箱为机械式，行动部分采用平衡式悬挂装置，每侧6个负重轮分为3组，主动轮在前，诱导轮在后。

    4的火力虽略显不足，但它的坚固，可靠和耐久性却享誉军界。在整个大战期间，4成为美军坦克力量的骨干。由于美军不像德军和苏军那样装备了重型坦克，4有时也得权充重型坦克使用，尽管它并不能完全胜任这个角色。

    从42年开始，4一批接一批地投入使用，以求尽快替换身有残疾的3。它第一个大显威风的地方是北非战场。当英军撤至阿拉曼，已置身退无可退的境地时，大约四百辆谢尔曼被火速补充至英第八军。在“十字军”和“瓦伦丁”型坦克的配合下，经过五小时的炮火准备，谢尔曼率先向油料、备件严重不足，已成强弩之末的德军发动冲击。经过十二天激战，英军大败德军非洲军团。是役，曾在沙漠中令对手望风披靡的德军z－iii、4型坦克被击毁二百余辆。沙漠之狐隆美尔从此一厥不振。而在突尼斯登陆行动中，美国陆军的4坦克也紧随登场，为将德意法西斯赶出北非作出了巨大贡献。

    此后，不论在欧洲战场还是在太平洋战场，随处可见谢尔曼的身影。最先登陆诺曼底的坦克就是数百辆谢尔曼水陆坦克，成为盟军迈向胜利的先锋。

    谢尔曼的长处在于可靠性高，易于维护和用途广泛。

    而其主要缺点是火力、装甲防御力与德、苏著名中型坦克相比，有相当的差距。它的汽油发动机周围装甲防护尤其不足，和德军对手对垒时极易中弹起火。因此美军给它起了个外号――“ronson”，一种名牌打火机（其广告词：一打就着，每打必着）。

    4谢尔曼并不是二战中性能最佳的中型坦克，但其巨大的装备数量加上精明的运用，使它在盟军的武器装备序列中占有重要地位。巴顿将军指挥下的美军装甲师主要装备就是4坦克，它们在诺曼底登陆以后的历次战斗中发挥了重大的作用。

    4坦克主要性能数据列表

    战斗全重33650kg

    车长754

    车宽30

    车高297

    最大速度公路越野：42nakh

    最大行程公路越野：161nak

    乘员5人

    火力装备3式75火炮

    弹药75:71发762:6250发

    装甲13－178

    爬坡度31度

    过直墙高061

    越壕宽23

    涉水深091

    平心而论，4谢尔曼坦克非但不是一款拙劣设计，还具备许多优点和当时最先进的技术。首先，4谢尔曼是二战性能最可靠的坦克，其动力系统的坚固耐用连苏联坦克都逊色几分，德国坦克更是望尘莫及。德国虎豹坦克每隔1,000公里里程就需要大修一次，坦克必须运回工厂大修。谢尔曼坦克只需要最基本的野战维护就足够了。性能可靠，故障极少，使美军坦克的出勤率大大高过德军坦克。

    谢尔曼坦克的生产设计大概也是二战最优秀的。美国研制生产坦克的厂家是通用、福特、克莱斯勒等汽车厂，采用的是亨利－福特倡导的生产线原理，因此能够大批量生产，并且大幅度降低成本。美国二战期间总共生产了各种装甲战车287,000辆，其中包括将近5万辆4谢尔曼坦克。

    谢尔曼坦克还拥有几项世界领先技术。首先炮塔转动装置是二战最快的，转动一周只需要不足10秒钟。其次谢尔曼还是二战唯一装备了火炮垂直稳定仪的坦克，能够在行进当中瞄准目标开炮。谢尔曼的500马力汽油发动机也是二战最优秀的坦克引擎之一，使谢尔曼坦克具有47公里的最高公路时速。这些优点都很有助于机动作战。

    但是谢尔曼坦克还是有其十分突出的缺点：一、火力不足以对抗德军新式坦克。二、汽油为动力的发动机被命中后极易起火燃烧。三、车体高大，增加了中弹的面积。

    1942年春天，谢尔曼坦克首次出现在北非战场。当时隆美尔非洲兵团装备的坦克主要为z3－f以及少量四号长身管型，于是谢尔曼坦克拥有无可置疑的战场统治权，英军在阿拉曼战役中大量使用。战役以后，隆美尔写道：“敌方的新式谢尔曼坦克，比我们所有的型号都要先进。”

    随着时间的变化，4的对手不在是昔日的“三式”、“四式”

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